這次去旅行住了這間札幌天然溫泉CABIN頂級飯店 (Natural Hot Spring Premier Hotel-CABIN-Sapporo)真的太棒了~~
旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,
最後選擇了這間札幌天然溫泉CABIN頂級飯店 (Natural Hot Spring Premier Hotel-CABIN-Sapporo)真是沒選錯~
服務好又親切而且價格也便宜~~開心~~~
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
札幌天然溫泉CABIN頂級飯店 (Natural Hot Spring Premier Hotel-CABIN-Sapporo) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
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商品訊息功能:
公寓式酒店好康偷偷說商品訊息描述:
關於札幌天然溫泉CABIN頂級飯店
簡介
札幌天然溫泉CABIN頂級飯店提供優質的住宿，位於札幌的購物, 觀光, 餐飲區，是商務和休閒的熱門之選。 在這裡，旅客們可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 這家現代化飯店比鄰東本願寺, Upland Sapporo, Noria等熱門景點。
相信札幌天然溫泉CABIN頂級飯店的周到服務和一流設施會讓您此行終生難忘。 飯店的主要設施有所有房型皆附免費WiFi, 每日客房清潔服務, 自助洗衣設備, 無障礙友善設備, 24小時前台服務。
這裡設有218間精美的客房，其中部分房型配有免費茶包, 浴巾, 平面電視, 免費WiFi, 禁菸房。 飯店設有眾多娛樂設施，例如：桑拿三溫暖, 溫泉, Spa, 按摩, 遊戲室，都是放鬆身心的最佳選擇。 專業的服務與豐富的特色活動盡在札幌天然溫泉CABIN頂級飯店。
服務設施摘要
交通服務/設施
停車場
健身休閒活動
遊戲室
預訂民宿
泳池與戲水設施
溫泉
服務與便利設施
自助洗衣設備
每日客房清潔服務
送洗服務
吸菸區
保險箱
乾洗服務
接待設施
24小時前台服務
無障礙友善設施
可帶寵物
電梯
可使用語言
英語
日語
預訂與入住須知【必讀】
請注意，住客身上若有刺青（包括流行紋身）將無法使用大眾浴池，造成不便，敬請見諒。
孩童收費標準＆加床規定
4至12歲(含)兒童 | 住客人數超過限制時，需另付加床費用。 |
- 入住客人的最低年齡要求為: 4 歲。
- 超過12歲住客將被視為大人收費(不含12歲之住客)。
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
實用入住資訊
旅遊便宜
入住與退房時間
最早可辦理入住的時間: 03:00 PM
最遲可辦理退房的時間: 11:00 AM
交通資訊與服務
到達機場時間（分鐘）: 60
其他實用資訊
早餐收費（適用未附早餐房價）: 1200 JPY
住宿概況
禁菸房/禁菸樓層: Yes
樓層總數: 10
餐廳總數: 1
客房總數: 218
建築完工年份: 1990
最近裝修年份: 2005
停車服務
每日停車費: 1000 JPY
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台鐵局今（28）日宣布，為配合新富站啟用及南迴線電氣化工程需求，台鐵列車時刻表從9月6日零時起調整。
台鐵局表示，南迴鐵路因地處偏遠，施工條件不佳，為增加夜間施工時間，今年9月6日至後年6月30日，潮州至台東間周一至周日、周六晚間7點至翌日6點停駛客運列車，改採公路客運替代運輸，寒暑假、3天以上連續假日及補上班週六除外。
台鐵為方便屏東地區民眾轉乘高鐵，原潮州至枋寮間區間車4班延長行駛至新左營站，並增開潮州－枋寮間區間車2班，507次、522次增停新左營站，新左營至屏東列車班次平日由147班增為153班，假日149班增為155班，強化兩鐵轉乘便利性；此外，潮州－枋寮班次由58班增為60班，此次時刻調整總計342班，影響5分鐘以上共214班。
另外，新啟用的新富站，介於富岡站與北湖站間，緊鄰富岡車輛基地，主要是為了建構鐵路捷運化及縮短城鄉差距而設立，新富站將於9月6日啟用，每日停靠區間車上下行共118班。
為了因應中國大陸與巴基斯坦的軍事威脅，印度國防部大舉採購運輸機與噴射戰機，但是印度空軍卻長期面臨教練機短缺問題，導致飛行員訓練困難，成為印度空軍戰機摔不停的主因之一。
印度空軍的國產HJT-36噴射教練機由於過於老舊、國產的HPT-32初級教練機因為品質不可靠，在2009年停飛後，使得印度空軍開始尋找新的教練機。
2011年，印度與英國簽約採購24架鷹式（HAWK）教練機，並獲得授權生產42架，但是印度空軍仍有約300多架教練機的缺口。印度空軍官員表示，至少需要180架初級教練機、8和106架高級教練機。
根據美國「國防新聞」(Defense News)網站報導，為了爭取空軍訂單，國營的印度斯坦航空(HAL)在2010年開始HTT-40(Hindustan Turbo Trainer-40)的研發工作，但是如同印度國產的光輝輕型戰機(LCA)一樣，研發工作嚴重落後，直到2016年6月才進行首次試飛。儘管如此，印度空軍對採購這款國產初級教練機，依舊興趣缺缺，因為印度空軍覺得重2.8噸的HTT-40，又貴、又笨重。
2012年時，印度空軍表態拒絕採購HTT-40，而是向瑞士皮拉特斯(Pilatus)公司採購75架PC-7初級教練機，並保有採購38架的意向。2014年莫迪(Narendra Modi)政府上台後，支持「國機國造」，使得情勢出現大逆轉，有可能採購在2018年獲得適航許可的HTT-40。印度軍方消息人士指出，印度不會延長PC-7教練機的維修合約，因為印度空軍不會再採購PC-7。
印度在國防採購上的猶豫不前，已經成為國際笑話。空軍有大批米格21與米格27待淘汰，但是引進新戰機又進度緩慢、新教練機又嚴重不足，都讓印度空軍在面對解放軍空軍時，處於不利局面。
印度空軍米格21(MiG-21)戰機從1960年代服役至今，由於機齡老舊導致事故不斷，因而有「寡婦製造機」、「飛行棺材」的惡名。（圖／印度空軍 , 2017.7.23）
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